Comment gérer un pneu incroyablement serré

Jul 28, 2023

Vous sortez par la porte ? Lisez cet article sur la nouvelle application Outside+ disponible dès maintenant sur les appareils iOS pour les membres ! >","name":"in-content-cta","type":"link"}}">Téléchargez l'application.

Le pneu obstinément tendu. Quiconque a dû changer un pneu ou une chambre à air a probablement ressenti une telle douleur à un moment donné. Cela se traduit souvent par un accès de rage suite à des démonte-pneus cassés et une chambre à air pincée, et ce n'est jamais joli à voir, surtout en lycra, dans le froid et/ou au bord d'une route très fréquentée.

Il n'y a pas si longtemps, notre fondateur, Wade Wallace, s'est plaint d'un pneu tubeless incroyablement serré qu'il avait rencontré lors d'une sortie en groupe, affirmant que cela avait presque gâché leur journée. Mais des pneus serrés ne causent pas nécessairement de stress, et une bonne technique, les bons outils et quelques conseils pratiques sont généralement tout ce dont vous avez besoin pour apprivoiser même la configuration la plus tenace.

Les combinaisons de pneus et de jantes à montage libre ne nécessitent souvent pas de démonte-pneus, mais la bonne technique peut faciliter tout aussi facilement le travail sur des configurations plus serrées.

Avant de commencer, il est préférable d'expliquer comment la forme de la jante peut être utilisée à votre avantage. Chaque jante est dotée d'un lit de pneu d'un diamètre légèrement plus petit entre les crochets de talon. Le pneu repose sur les bords les plus élevés qui se trouvent de chaque côté lorsqu'il est gonflé, mais profiter de ce canal concave au milieu lorsque le pneu est dégonflé est essentiel pour réduire votre niveau de stress.

[identifiant ct_gallery_start='ct_gallery1']

[ct_gallery_end]

Des combinaisons pneu-jante plus serrées peuvent justifier un démonte-pneu supplémentaire. En suivant les étapes 1 à 5, insérez deux démonte-pneus, espacés d'environ 3 à 5 cm, en vous assurant que la pelle de chaque démonte-pneu se trouve sous le talon du pneu. Faire levier avec les deux leviers en même temps fait presque toujours l'affaire.

Si cela ne fonctionne toujours pas, consultez notre courte section ci-dessous sur les démonte-pneus ; le bon peut faire la différence. Assurez-vous également de suivre attentivement les étapes 1 à 5, en particulier en délogeant le talon du pneu tout autour de la jante. Après tout, c’est quelqu’un qui a mis ce pneu sur la jante en premier lieu !

Remettre le pneu n'est pas nécessairement plus difficile que de l'enlever, mais si vous utilisez des pneus à chambre à air, vous devez faire attention à ne pas endommager la chambre à air. Peu de choses dans le cyclisme sont plus frustrantes que de lutter pour monter un pneu serré, pour ensuite voir la chambre à air exploser parce qu'elle est coincée entre le talon du pneu et la jante.

Commencez par gonfler la chambre à air juste assez pour lui donner forme ; Plus cela rendra l’installation des pneus plus difficile plus tard. Il suffit généralement de souffler dans la valve avec la bouche comme un ballon pour faire l'affaire. Cette étape empêchera le tube de se tordre ou de se pincer.

Fixez un côté du pneu sur la jante. Il est préférable d'utiliser vos paumes nues ici, mais si le pneu est trop serré, vous pouvez utiliser un démonte-pneu pour le tirer sur la jante. Quoi qu’il en soit, assurez-vous que le logo s’aligne avec le trou de valve : points de style simples ici.

Maintenant, insérez la tige de valve de la chambre à air dans le trou de valve de la jante et poussez le reste de la chambre à air dans le pneu. Poussez la valve vers le haut dans le pneu afin que les talons du pneu puissent tomber dans le canal central de la jante ; n'installez pas encore l'écrou de tige de valve.

Commencez à installer le talon du pneu sur la jante, en commençant par le trou de valve et en veillant à ne pas pincer la chambre à air au fur et à mesure. S'il s'agit d'un pneu facile, vous arriverez au bout et pourrez simplement enfiler le reste avec vos pouces. S'il est légèrement serré, utilisez vos pouces ou la base de vos paumes pour faire rouler le talon du pneu en place. Utilisez la hauteur du pneu comme levier pour tirer le talon.

Si cela ne suffit pas, il est temps de rappeler la procédure de démontage du pneu : enfoncez le talon du pneu dans le canal de la jante tout en tirant la tension du pneu vers le bas, et étirez-le jusqu'à un seul point opposé à la valve sauf si vous avez suffisamment de jeu à la fin pour faire passer le talon sur la jante. Vous devrez peut-être répéter cette étape deux ou trois fois.

Vous faites face à un vrai problème de pneu ? Il est temps de faire ce qu'on vous a toujours dit de ne pas faire : utiliser un démonte-pneu. C'est à ce stade que vous devez porter une attention particulière au type de démonte-pneu que vous utilisez ; plus mince, c'est mieux.