Les 12 meilleures pompes à vélo 2023

Jul 16, 2023

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Que ce soit à la maison ou en balade, rien ne vaut une pompe fiable (au sol ou mini) pour un gonflage rapide et précis.

Les pompes à vélo sont le héros méconnu du cyclisme. Vous n'iriez pas très loin sans une pompe à pied, qu'il s'agisse d'une mini-pompe qui vous accompagne en balade ou d'une pompe à pied très efficace dans le garage. Quoi qu’il en soit, les deux servent le même objectif : gonfler vos pneus. Une pompe à pied fait généralement son travail plus rapidement et avec une meilleure précision, tandis qu'une mini-pompe peut vous sortir d'un embouteillage et vous remettre en action jusqu'à votre retour à la maison, où vous pouvez augmenter la pression de vos pneus avec une pompe à pied. Idéalement, vous devriez en avoir un de chaque et être à l’aise avec les deux.

Pompe à pied

Ces pompes autoportantes se gonflent plus rapidement et avec moins d'effort qu'une mini-pompe pour d'autres raisons que la simple taille. Une base large et robuste fournit une plate-forme sur laquelle vous pouvez vous tenir debout et maintenir la pompe immobile, tandis qu'une large poignée vous permet d'engager le piston avec les deux mains pour un meilleur effet de levier. Bien que les manomètres puissent varier en termes de psi maximum, d'emplacement et de taille, chaque pompe à pied en possède un. De plus, chaque pompe à pied est équipée d'un long tuyau flexible avec un mandrin à l'extrémité qui peut pénétrer dans les endroits difficiles d'accès, certains plus facilement que d'autres.

Mini-pompe

Ces gonfleurs compacts sont conçus pour vous accompagner en balade, qu'ils soient rangés dans votre poche, attachés à votre cadre ou transportés dans un sac. Leur construction plus petite signifie plus de puissance et d'efforts pour atteindre le psi choisi (ou au moins une pression suffisamment bonne pour vous sortir du pétrin et rouler à nouveau). La plupart des mini-pompes se fixent directement à votre valve, mais certaines sont livrées avec un tuyau court et flexible qui aide à trouver une position de pompage plus confortable. Les mini-pompes n'ont généralement pas de manomètre, et celles qui en ont en ont souvent un qui est petit et difficile à lire (de plus, votre bras de pompage se fatiguera probablement avant même d'atteindre le psi idéal). Une mini-pompe à double action gonfle les pneus beaucoup plus rapidement car elle déplace l'air lorsque vous poussez et tirez le piston.

Pompe sans chambre à air

Les pneus tubeless sont là pour rester, et disposer du bon outil pour le travail est infiniment utile. Bien que vous puissiez régler vos roues avec une pompe à pied conventionnelle, ce n'est pas une méthode infaillible. Les pneus tubeless nécessitent souvent un jet d'air rapide pour fixer le talon sur la jante. Le réservoir secondaire de ces pompes vous permet d'augmenter la pression et de la vider dans le pneu en un éclair rapide. Ces pompes diffèrent des pompes à pied standard, dans la mesure où le conducteur « charge » la pompe à l'aide d'une vanne à deux étages et à deux voies. Une fois que le cycliste charge la chambre au psi souhaité, actionner ou tourner un interrupteur permet à tout l'air de gonfler rapidement le pneu, plaçant ainsi le pneu sur la jante.

Pompe à cadre

L'affichage ultime de l'élégance et de la fonctionnalité : l'escarpin à cadre. Au service des cyclistes depuis plus de 70 ans, il n'y a pas d'outil meilleur ou plus fiable que la fidèle pompe à cadre. Et de nombreux vieux chefs et coureurs de fond les utilisent pour rentrer chez eux lorsqu'ils sont pressés. Seule une poignée de ces icônes restent en production (comme l'Impero de Silca ou le Topeak Masterblaster), mais beaucoup dureront toute votre vie de pilote. Qu'elles soient neuves ou vintage, les escarpins à monture crient sophistication et fonctionnalité.

Pompes et gonfleurs CO2

Ces merveilleux accessoires de résolution de problèmes devraient vous faire sentir comme Batman. En sortant l'une d'entre elles de votre ceinture utilitaire, elles sont disponibles (généralement) en cartouches de 16 g ou de 20 g. Vous l'associerez ensuite à un adaptateur spécifique au CO2 ou à une pompe manuelle qui aura une fixation de buse adaptable à votre type de valve. Que vous transportiez ou non un CO2, avoir une mini pompe est votre meilleur choix !

Presta

Il s’agit d’une valve longue et fine qui se rétrécit vers le haut et est entièrement réalisée en métal. Il est souvent fileté de la pointe à la jante et comporte un écrou moleté à son extrémité qui doit être dévissé (ouvert) afin d'ajouter ou de libérer de l'air. Les valves Presta se trouvent généralement sur les vélos de route et de performance, car elles peuvent supporter des pressions d'air plus élevées. Le diamètre plus petit de cette valve par rapport à un type Schrader réduit la taille de l'ouverture dans la jante, ce qui rend la roue plus solide.