Examen des pompes à vélo électriques Fumpa et miniFumpa

Aug 13, 2023

L'incroyable rétrécissement NORBA NCS

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Gonfler des pneus fait partie du métier de cycliste. Heureusement, les pompes sont plutôt raffinées et la tâche n'est guère fastidieuse.

Malgré cela, il existe des options pour vous éviter d’avoir à pomper. Les gonfleurs électriques fonctionnant sur batterie sont l'un de ces produits et sont utilisés depuis longtemps par les mécaniciens de course pour un gonflage facile et des contrôles rapides de la pression. Appuyez simplement sur un bouton, faites un peu de bruit, puis roulez.

Fumpa est une entreprise australienne qui propose la seule pompe à air électrique au monde spécifique au vélo. J'ai examiné pour la première fois la première tentative de Fumpa il y a quelques années, et maintenant, la société a mis à jour et élargi sa gamme avec deux nouveaux modèles.

[ct_story_highlights]Fumpa||Caractéristiques:Manomètre numérique, pression maximale de 120 psi, remplissez un pneu en appuyant sur un bouton.||Poids:380g ||Taille:42x73x87mm||Prix:179 $ US / 249 AU $ ||Des sommets :Manomètre numérique précis, simple et rapide à utiliser, idéalement compact, facile à recharger.||Les plus bas :Bruit, indicateur de batterie non linéaire, pas bon pour le tubeless, prix.||miniFumpa||Caractéristiques:Mini-pompe alimentée par batterie ou substitut de CO2, pression maximale de 120 psi, remplit un pneu en appuyant sur un bouton en moins de 40 secondes.||Poids:182g ||Taille:32x56x68mm||Prix:139 $ US / 189 AU $ ||Des sommets :Mini-pompe la plus simple et la plus rapide, incroyablement compacte.||Les plus bas : Nécessite une recharge régulière, pas d'avertissement de remplissage de batterie, pas de support vélo, non résistant à l'eau. [/ct_story_highlights]

Le plus grand des deux est le Fumpa, une mise à jour du Fumpa original que j'ai examiné précédemment, qui offre un manomètre numérique et plus de punch. Lorsque l'espace est limité, le miniFumpa est conçu pour remplacer une mini-pompe et/ou un gonfleur de CO2. Les deux modèles sont équipés d'un moteur électrique sans balais et d'une batterie lithium-ion autonome dans un boîtier en aluminium anodisé compact et de qualité. Et ils sont tous deux rechargeables avec un câble micro-USB inclus.

Alors, à quoi ça sert ? Et offrent-elles réellement un avantage par rapport aux pompes manuelles ? Ben oui, en quelque sorte, peut-être…

Ayant utilisé la version originale pendant quelques années, je considère le Fumpa comme un manomètre numérique précis qui peut également regonfler les pneus. Il n'y a pas beaucoup de pompes à pied auxquelles je fais confiance pour une lecture précise de la pression (même si la Silca Pista Digital en est une), et je gonfle donc souvent, puis j'utilise un manomètre séparé pour composer la pression. Le Fumpa le fait en un seul et le fait rapidement.

Dimensionnée pour tenir dans votre main et pesant 380 g, la pompe Fumpa a été récemment mise à jour avec un boîtier légèrement plus grand et un profil arrondi. Le moteur offre désormais un coup de pied plus visible, ce qui le rend plus rapide à gonfler et plus efficace en termes d'utilisation de la batterie.

Mes plaintes concernant la première génération étaient liées au chargeur quelque peu propriétaire requis, au manque d'indication de durée de vie restante de la batterie et à un bruit désagréable qui m'empêcherait de l'utiliser tôt le matin.

Fumpa a pris ces plaintes à cœur et il est désormais rechargé avec un câble micro-USB, atténuant ainsi le risque de batterie déchargée en voyage. De même, lorsque vous allumez l'appareil pour la première fois, le pourcentage de batterie restant clignote, vous donnant une idée claire du moment où il doit être chargé.

Là où auparavant j'avais choisi de ne pas voyager avec le Fumpa car je devais prendre le chargeur mural externe, je peux maintenant affirmer confortablement que c'est tout simplement la meilleure option de pompe de voyage.

Le moteur plus puissant du nouveau Fumpa permet de remplir rapidement les pneus et de pousser des pressions élevées. Il n'a fallu que 19,4 secondes pour gonfler un pneu 700x25c à 80 psi, et 29 secondes pour gonfler un pneu de volume bien plus élevé de 650Bx1,9 pouces à 35 psi. Avec une batterie pleine, le Fumpa a pu gonfler ce même pneu 700x25c de plat à 80 psi sept fois au total et a réussi à gonfler le pneu 650B à 35 psi cinq fois avant de s'arrêter. Et 80 psi ne stressent guère le Fumpa, qui est capable d’atteindre un maximum de 120 psi.